Не все в автомобильной промышленности так безрадостно, как показывают результаты в Европе за март и апрель. В Северной Америке General Motors даже удалось получить прибыль в первом квартале, а в Китае, по данным Volkswagen, спрос вернулся к уровням 2019 года.

Немецкая группа сообщила, что ее продажи в Китае в апреле были всего на 2% ниже, чем за тот же период прошлого года. «Китай быстро догоняет», - сказал руководитель продаж VW Юрген Стокман. По его прогнозам, на китайском рынке 2020 год будет близок к первоначальным ожиданиям компании.

Однако Стакман предупредил, что V-образное восстановление Китая вряд ли повторится в Европе. Разница в том, что в Китае есть большой спрос со стороны людей, которые покупают свою первую машину. «Этого не существует в Европе. У всех здесь есть машины».

Генеральный директор BMW Оливер Ципсе также предупредил, что восстановление Китая не следует рассматривать как модель для других регионов. По словам Ципсе, в Европе, самом важном регионе компании, спрос в странах, наиболее пострадавших от вируса - Италии, Испании и Великобритании, - скорее всего, останется слабым до конца года.

Немецкий рынок сократился на 61% в апреле, и было зарегистрировано всего 121 000 новых регистраций - самый низкий уровень с 1990 года, когда мировой автомобильный рынок составлял половину текущего уровня. В парализованных карантинных мерах Италия, Испания и Великобритания составили 97%.

Ципсе предупредил, что BMW может не получить прибыль в этом году, поскольку маржа для отдельных брендов составит от 0 до 3 процентов.

Между тем, американский General Motors сообщил о продажах в размере 32,7 миллиарда долларов в первом квартале года - на 6% меньше, чем в предыдущем квартале. Однако продажи больших пикапов растут на целых 27% благодаря тем штатам и территориям, которые не находятся под строгим карантином. Именно поэтому 18 мая компания возобновит производство пикапов, - заявил финансовый директор Дивья Сурядевара.

Продажи таких моделей, как GMC Sierra, фактически увеличились, несмотря на общий спад на рынке США.

В целом более строгие меры действуют в США на обоих побережьях, где импортные марки автомобилей более популярны. Американские пикапы доминируют внутри страны, где меры менее строгие или были введены позже, как в случае с Техасом.

Однако чистая прибыль GM резко упала - почти на 87%, до 294 миллионов долларов. Однако это неплохой результат на фоне многомиллиардных убытков, о которых сообщают Ford и Fiat Chrysler. Прибыль GM составляет 62 цента на акцию, что более чем в 10 раз превышает прибыль Tesla. Однако, как предупредила генеральный директор Мэри Бера, эффект от приостановки производства в апреле еще не ощущается.